Flytaxien driftes av Rubynor AS og er Oslo lufthavns driftsselskap for taxier. Overgang til nytt driftsselskap betinger at alle løyvehavere må signere passeringsavtale. Uten avtale vil brikke deaktiveres og bom til forplass ikke åpnes.

Supporthenvendelser: [email protected]

Vakttelefon: 22 12 02 28

Hvert løyve må ha brikke og denne er knyttet til nettopp det løyvet. Det er ikke anledning til å flytte brikke til annet løyve. Dette er en omregistrering og kan gjennomføres ved å møte opp på depot fysisk og betale på stedet eller sende inn til [email protected] for etterskuddsfakturering.

Har du gyldig brikke, men ikke registrert deg eller signert kontrakt?

Klikk her for å motta passeringsavtalen for undertegning ved å registrere deg snarest

Registrer deg

Fra 1. Okotober 2021 blir det endringer i hvordan betalinger av passeringsavgiften innkreves.

Tidligere var det satt opp en betalingsautomat sammen med en bom inn til depotet og prisen var satt til NOK 113 eks.mva av styret i Taxidepot AS

Rubynor AS satte prisen ned til NOK 20 kr eks.mva den 1. oktober og forenkler driften med samlefaktura og fritt for fysisk bom. Taxidepot AS fjerner (edit: skulle fjernet) sitt utstyr innen 01. Oktober 2021.

Alle taxier blir fakturert via post, e-post eller EHF ettersom hva løyvehaver velger ved registrering. Fakturagebyr følger fakturapreferansen.

Betalinger og slik som ble gjort til Taxidepot AS, eventuelle krediter og forhåndsbetalinger må gjøres opp direkte med Taxidepot AS. Rubynor AS kan ikke svare på hvordan Taxidepot AS vil håndtere dette.

Prisliste

* Endre data på taxi, herunder løyvenummer, registreringsnummer, brikkenummer eller sentral tilknytning.

** Endre kø for èn tur, eller endring av forvalgt kø. Eksempel endring forvalg: "sett meg i maxikø hver gang jeg ankommer neste gang og fremover".

Passeringsavgift fra 1. Oktober:

Kr 20 eks. mva.

Passeringsavgift fra 1. Oktober er en vesentlig reduksjon fra tidligere. Reduksjonen gjøres mulig ved å innføre automatiserte og kvalitative gode løsninger som reduserer driftskostnader betydelig.

Vår intensjon er å legge til rette for at det blir økte bestillinger av taxi fra Oslo Lufthavn, og at ventetid i depot av den grunn reduseres.

Vår forventning er at lavere passeringsavgift tilrettelegger for økt konkurranseevne i forhold til feks Flytoget.

Samme regler som før inntil videre.

Som ny driftspartner er vi opptatt av å bli kjent med taxisjåførene, løyvehaverne og sentralene og ha et godt samarbeidsklima.

Dere kan forvente en rettferdig og tydelig oppfølging av reglene. Sanksjoneringsreglene er der for å sikre rettferdig konkurranse og eliminere uheldige hendelser med passasjerer eller sjåfører som undergraver ryktet til taxivirksomheten på Oslo Lufthavn.

I tabellen under følger Avinors sanksjoneringsregler for taxidrift. Disse reglene kan endres i samråd med Avinor og tilpasses til Oslo lufthavn.

Ved sanksjon blir løyvehavers brikke deaktivert og kan aktiveres etter sanksjonslengdens ved betaling av aktiveringsgebyr. Se prisliste.

Det ble fra 1. juli 2018 innført plikt om at alle drosjesjåfører skal uoppfordret gi forbruker, ikke næringsdrivende, pristilbud før tur starter.

Hvis forbruker klager til Forbrukertilsynet for brudd på reglene vil tilsynet etter klagebehandling kunne ilegge dere økonomiske sanksjoner dersom reglene ikke er fulgt.

Utdrag fra Forbrukerrådets Orienteringsbrev 20.08.2019 følger ...

Innledning

Forbrukertilsynet fører tilsyn med at næringsdrivendes avtalevilkår og markedsføring som rettes til forbrukere ikke er i strid med markedsføringsloven, videre også tilsyn med prisopplysningsforskriften av 2012.

Den 1. juli 2018 trådte nytt kapittel 7B om prisopplysninger for drosjetjenester i prisopplysningsforskriften i kraft. Forskriftsbestemmelsene er gitt i medhold av markedsføringsloven § 10.

Forbrukertilsynet har inntrykk av at disse reglene i for liten grad er fulgt opp av bransjen. Dette brevet er en påminnelse om regelverket og en informasjon om innholdet i det.

Alle tilbydere av drosjetjenester plikter å uoppfordret gi forbrukerne et pristilbud før avtale om transport inngås dersom forbrukeren angir et tilstrekkelig avgrenset bestemmelssted.

• I spotmarkedet, det vil si ved praiing og ved holdeplasser, må drosjesjåføren spørre forbrukeren om bestemmelsessted(hvor vedkommende skal). I alle tilfeller der forbrukeren angir et tilstrekkelig avgrenset bestemmelsessted, skal drosjesjåføren gi forbrukeren et pristilbud.
• Alle tilbydere av drosjetjenester skal gi forbrukeren en spesifisert kvittering når transporten er utført. Kvitteringen skal opplyse om pristilbudet forbrukeren har fått, samt gi utfyllende opplysninger om hvordan parallelltaksten er beregnet og spesifisere de enkelte takstelementer og tillegg som kommer til anvendelse for den aktuelle transporten.

Plikten til å gi et pristilbud

Prisopplysningsforskriften § 25d

Bestemmelsen oppstiller en plikt for alle tilbydere av drosjetransport til å uoppfordret gi forbrukeren et pristilbud.

Prisopplysningsforskriften § 25d lyder:

Hva kreves av forbrukeren for at drosjetilbyderen skal kunne gi et pristilbud

… Der forbrukeren angir et omtrentlig bestemmelsessted uten å vite den eksakte adressen for transporten, vil drosjetilbyderen oftest være i stand til å beregne et pristilbud ut fra informasjonen. Dersom forbrukeren av ulike årsaker likevel ikke kan oppgi et bestemmelsessted for transporten eller der bestemmelsesstedet ikke er klart nok angitt, bortfaller plikten. Det er viktig å presisere at dette er en snever unntaksregel og at den klare hovedregelen vil være at drosjetilbyderen skal gi forbrukeren et pristilbud.

Når skal pristilbudet gis

Pristilbudet skal gis før avtale om transport inngås...

… I spotmarkedet, det vil si ved praiing og ved holdeplasser, skal pristilbudet gis på stedet. I praksis vil dette bety at drosjesjåføren også her må spørre forbrukeren om bestemmelsessted. I alle tilfeller der forbrukeren angir et tilstrekkelig avgrenset bestemmelsessted, skal drosjesjåføren gi forbrukeren et pristilbud. Det vil være opp til forbrukeren om hun velger å akseptere pristilbudet.

Drosjetilbyderen er bundet av den prisen som oppgis overfor forbrukeren. Det gir samtidig forbrukeren en rett til maksimalt å betale en pris tilsvarende pristilbudet.

Pristilbudets virkning

Drosjetilbyderen er bundet av den prisen som oppgis overfor forbrukeren. Det gir samtidig forbrukeren en rett til maksimalt å betale en pris tilsvarende pristilbudet.

Pristilbudet kan fravikes dersom forbrukeren under turen gjør såpass vesentlige endringer at forutsetningene for pristilbudet faller bort. Forbrukeren vil i så fall måtte betale taksameterprisen.

Prisopplysningsforskriften § 25e

Bestemmelsen oppstiller en plikt for alle tilbydere av drosjetransport til å gi forbrukeren en spesifisert kvittering når drosjetjenesten er utført...

Prisopplysningsforskriften § 25e lyder:

Avslutning

De nye reglene trådte i kraft 1. juli 2018...

… Forbrukertilsynet vil fremover følge opp klager fra forbrukere og gjennomføre tilsynsaksjoner. Prisopplysningsforskriften §25d og §25e er gitt i medhold av markedsføringsloven § 10. Ved brudd kan det dermed fattes vedtak om forbud, påbud, tvangsmulkt og i visse tilfeller overtredelsesgebyr, jf. markedsføringsloven §§39 – 43.

Velkommen til vår webside. Denne siden vil i første omgang inneholde det vi anser som minimumskravet til hvilke forhold vi må informere om. Siden vil berikes fortløpende med innhold og ikke minst form og farge.

I en startfase etter 1. Oktober vil det bli få endringer i forhold til hva sentraler, løyvehavere og taxisjåfører er vant med fra tidligere.

Årsaken til dette er at første prioritet er at taxidriften på Gardermoen skal ha en myk overgang til nye regelsett og systemer.

Vi legger vekt på at endringer, som fraviker vesentlig fra tidligere, innføres etter informasjon og samarbeid med Sentralene, Taxiforbundet og andre relevante interessenter.

Vår intensjon er at taxidrift på Gardermoen skal få et kvalitativt løft for både taxinæringen og taxikunder.

Det skal ikke legges skjul på at det i en overgangsfase, vil være nødvendig å benytte manuelle ressurser i påvente av automatiserte løsninger. Vi håper at det er forståelse for dette og at spørsmål, eller om det er behov for assistanse rettes til vårt personell på Gardemoen.

For å ivareta historikk og relasjoner til taxinæringen har vi fra overtagelse av taxidriften på Oslo lufthavn knyttet til oss Benjamin Yusuff. Han vil representere oss fra og med 1. Oktober 2021, og vil være en "go to guy" for små og store spørsmål/utfordringer

Rubynor har i samarbeid med Avinor konkrete planer for hvordan avvikling av taxiturer skal håndteres ved ulike situasjoner. Herunder det mest sannsynlige scenarioet togstans.

Vi ber om tålmodighet med hensyn til en beskrivelse av hvordan dette skal organiseres på et senere tidspunkt.